據嘉浩的就了解，一點使用公路進行作業土層分布松軟，沒變力差，比如公開的水時則愈甚。繁多的勘探情形，給使用引致大的的難度，使用中稍有若不慎就更易引發塌方。已是在類似土層中使用時，除減縮對圍巖的擾動外，還應資料姑且支護，姑且支護能采納精確性錨桿。采納類似模式是在爆發前，將精確性錨桿送入掘進后才沒變巖層內，結尾支承在拱部圍巖內專為精確性錨桿供給量阻力點的徑向懸垂錨桿，或支承在身為支護的分布錨桿上，使其發揮支護掘進進尺數量內拱部上邊，合理地束縛調教圍巖在爆發后的偶然性那時候內不引發敗壞塌方，為大橫剖面挖方與噴錨支護傳承了先決條件。使用中，因精確性錨桿與懸垂錨桿的顯露端一般不要間接性訂交，故以φ22的雙向短螺紋鋼焊在靠近的懸垂錨桿上，再焊在精確性錨桿的結尾上。       在此或許，尊重錨桿立即停止姑且支護，讓松軟的巖層布置有著百折不撓后援，為安裝開創了優異前題。